全球汽车集团三季度财政公布 有人欢喜有人愁_华体会hth(中国)官方网站

累计至目前，全球十一大主流汽车集团相继公布了2017年第三季度（部分为第二财季）的财政收入情况，以下为盖世汽车为大家整理的财报盘点，可供大家参照。因各汽车集团发布的财政收入指标有所不同，且不存在汇率因素，因此名列不分先后。

大众1-9月营业利润快速增长至132亿欧元大众集团利用第三季度的出色展现出，本财年前9个月扣减类似项目前的营业利润快速增长至132亿欧元，去年同期为113亿欧元，涨幅超过17.4%。1-9月份销售收入快速增长6.8%至1709亿欧元。

大众集团主席穆勒回应，前9个月的出色展现出强化了全球消费者对于我们品牌和产品的信心。前9个月的数据也受到柴油车问题等因素的影响。集团营业利润在中国合资企业当中超过33亿欧元。

各品牌展现出，大众乘用车前9个月的销量总计超过260万辆。扣减类似项目前的营业利润超过25亿欧元。奥迪同期的销量超过110万辆，而中国合资企业的销量超过412,000辆，扣减类似项目前的营业利润为39亿欧元，基本与去年同期持平。

斯柯达前三个季度的销量超过70万辆，而营业利润下跌28.5%至12亿欧元。保时捷同期的全球销量超过18万辆，营业利润快速增长至29亿欧元。

宝马集团税前利润下降至24.22亿欧元据宝马集团官网公布的数据表明，宝马集团因第三季度增大了对新技术及新车型的投资，第三季度的税前利润下降5.9%至24.22亿欧元（28.1亿美元）。第三季度息税前利润下降3.2%至23.04亿欧元，营业收入超过234.24亿欧元，而营业利润率也从去年的8.5%下降至8.3%，尚且还在8-10%的目标范围之内。对比来看，奥迪和飞驰的营业利润率分别为8.9%和9.2%。

戴姆勒第三季度净利润下跌至22.68亿欧元戴姆勒2017年前9个月沿袭出色展现出，销量、财政收入也刷新新的纪录。第三季度，戴姆勒旗下汽车及商用车的销量超过824,100辆，与去年同期相比快速增长9%。

旗下所有品牌皆有较好展现出，特别是在是飞驰品牌。飞驰品牌倒数第55个月维持快速增长，第三季度的销量超过597,300辆，与去年同期相比快速增长6%。

第三季度，集团的营业收入下跌至408亿欧元，同比快速增长6%。戴姆勒集团第三季度的息税前利润为34.58亿欧元，高于去年同期40.37万欧元。

净利润下跌至22.68亿欧元，去年同期为27.26亿欧元。标准化第三季度持续经营业务的净收入约336亿美元通用汽车周二发布的第三季度业绩远超过了华尔街分析师的预期，部分原因是该公司在中国和美国市场跨界车的销量都十分强大。按照美国一般普遍认为会计学原则计算出来，标准化第三季度持续经营业务的净收入上升13.5%，至336亿美元，低于分析师平均值预期的327亿美元；当季持续经营业务的经营利润上升95.8%，至1亿美元。

第三财政季度净亏损近30亿美元，仍然低于分析师预期。标准化称之为，本季度营收主要受到了出售欧宝业务的影响，丧失了此前拥有的免税额。此外，第三年季度，通用汽车采行一些减轻库存的措施，还包括停止了几家工厂的生产，从而将销售商的库存同比增加了26%，超过16万辆。

福特第三季度净收入超过16亿美元据福特汽车官网公布的数据表明，福特第三季度之后加快前进智能网联成技术、自动驾驶等涉及服务工作，在成本节省和资金快速增长方面也初见成效。第三季度，福特营业收入超过365亿美元，同比快速增长1%；按照GAAP原则，第三季度净收入超过16亿美元，涨幅超过63%。福特汽车第三季度调整后税前利润为20亿美元，涨幅超过40%。汽车业务利润主要不受北美地区驱动，而在亚太地区第三季度的税前利润也刷新新的纪录。

汽车业务第三季度的税前利润为16.68亿美元，其中北美和亚太地区产于贡献了16.83亿美元和2.89亿美元，但南美、欧洲和中东、非洲地区分别经常出现了负增长。FCA第三季度净利润下跌至9.1亿欧元FCA第三季度调整后息税前利润下跌17%至18亿欧元，调整后净利润下跌25%至9.22亿欧元，净利润下跌50%至9.1亿欧元，调整后息税前利润率为6.7%，下跌110个百分点。

集团第三季度的净收入超过264亿欧元，与去年同期相比下降2%。前三个季度的净收入超过820.58亿欧元，与去年同期相比快速增长1%；调整后息税前利润下跌14%至51.6亿欧元，同比快速增长14%；净利润超过27.6亿欧元，同比快速增长93%。PSA第三季度营收约149.88亿欧元法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）回应，其第三季度营收快速增长将近三分之一。这也首次包括欧宝（Opel）和沃豪（Vauxhal）品牌的销量和盈利。

PSA第三季度营收同比快速增长31.4%，至149.88亿欧元（约合176亿美元），去年同期为114.04亿欧元。集团2017年前三个季度的营业收入超过441.53亿美元，与去年同期的391.83亿美元比起下跌12.7%。标致、雪铁龙和DS品牌的收益快速增长了11.6%，超过84.18亿欧元。

欧宝/沃克斯豪尔8月份和9月份的业务营收超过27.89亿美元。在首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）的率领下，PSA集团早已构建了创纪录的盈利能力，但在中国这个全球仅次于的汽车市场却丧失了立足点。2014年，PSA在中国市场销量多达70万辆，但今年前九个月，其销量仅有为24.2万辆。对于2017年的未来发展，集团在欧洲市场的销量涨幅预计在3%左右，中国则预计在5%，而拉丁美洲和俄罗斯分别预计将快速增长7%和8%。

丰田上半财年的净收入约14.1912万亿日元丰田本财年上半年综合汽车销量为4,389,435辆，同比快速增长25,898辆；在综合汽车销量的基础上，上半财年的净收入约14.1912万亿日元，同比快速增长8.6%；税前收益约1.2521万亿日元；净收入从9461亿日元降到1.0713万亿日元。营业收入从1.1168万亿日元降到1.0965万亿日元。丰田在亚洲汽车的营业收入（除去利率交换带给的估值收益/损失）增加了67亿日元至2129亿日元。

对于2018财年（累计至2018年3月31日），丰田基于全球的销售趋势调整了该财年的销量预期，从890万辆下调至895万辆。财政收入预期便利，基于111日元外币1美元的汇率情况下，丰田该财年的综合后净收入预期调整为28.5万亿日元，营业收入预计超过2万亿日元，息税前利润2.25万亿日元，净收入为1.95万亿日元。

本田净收入下降1.7%至15.5亿美元据本田汽车官网公布的数据表明，本田在美国地区因遭到低田安全气囊事件波及，销量快速增长趋势上升，造成今年第二财度营业利润下降近33%至1529亿日元（约合13.6亿美元），去年同期的营业利润为2280亿日元（约合20.3亿美元）。第二财季的净收入下降1.7%至1740亿日元（约合15.5亿美元）。公司营业收入下跌15.7%至37.8亿日元（约合335.9亿美元），主要因同季度其全球销量快速增长6.1%至129万辆。上半财年的综合销售收入为74892亿日元，与去年同期相比快速增长11.2%。

上半财年的营业利润下降14.7%至4221亿日元。息税前利润下跌至5776亿日元，与去年同期相比快速增长3.3%。

本田第二财季在亚洲地区，还包括主要的中国市场，营业利润快速增长21%，而销量涨幅超过18%至570,000辆。借以，亚洲也沦为本田全球仅次于市场。本田在日本市场的营业利润有所下降，即便是在销量快速增长7.1%的情况下。

本田预计，2017年全年的营业收入将超过7450亿日元（约合66.2亿美元），与去年比起下降11%。净收入预计将下降5.1%至5850亿日元（约合52亿美元），与此前的预测比起下降12%。

日产上半年净收入5.65万亿日元日产汽车公司总裁兼首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）先生发布了2017财年上半年（2017年4月1日至2017年9月30日）财务报告。2017财年上半年，日产汽车公司经营利润约2,818亿日元，净收入5.65万亿日元。回避因日本国内的车辆最后检查和美国市场的集体诉讼妥协产生的类似成本，日产汽车公司上半年的经营利润为3,226亿日元，超过公司预期。

而第二季度（2017年7月1日至2017年9月30日），在日本和中国等市场利用日产Serena、 Note e-POWER、奇骏、轩逸等热卖车型的夹住下，日产汽车构建经营利润1,693亿日元（除去类似项目成本），同比快速增长9.2%。现代汽车第三季度利润下降20%现代汽车集团第三季度利润下降20%，主要因在中国市场遭遇杯葛且起亚品牌销量下降影响。第三季度集团净利润超过8520亿韩元（大约为7.5821亿美元），而去年同期为1.06万亿韩元。

自7月份以来，公司股价下跌多达 6%至最低水平。起亚品牌因解决问题劳工争议而额外开支了1万亿韩元，因此造成收益遭到波及。现代自2014年因未及时在美国市场发售SUV，季度的营业利润就很久没经常出现下跌。韩国政府部署萨德也使其遭遇中国消费者的杯葛。

丧失这两大市场之后，现代汽车2017年的预期很难达成协议。

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